Transition Montréal veut relancer l’audace en transport collectif

Montréal, le 12 septembre 2025 — Transition Montréal présente aujourd’hui un plan ambitieux pour transformer la mobilité dans la métropole. Le parti de Craig Sauvé veut lancer dès maintenant la planification de nouveaux prolongements de métro, appuyer sans réserve le projet structurant de l’Est, préparer le terrain pour un réseau de tramways avec des voies réservées de haute qualité, et assurer un financement durable par une taxe kilométrique. L’objectif : donner à chaque quartier des options fiables et accessibles en transport collectif, réduire la dépendance à l’auto et bâtir une ville plus équitable.

« Développer le transport collectif, c’est donner plus de liberté aux Montréalaises et aux Montréalais. C’est leur offrir des options fiables et rapides pour traverser la ville, retrouver du temps et respirer un air plus sain », affirme Craig Sauvé, chef de Transition Montréal et candidat à la mairie. « Notre administration mettra toute son énergie pour transformer la mobilité et bâtir une ville où chacun peut se déplacer facilement, sans dépendre de l’auto. »

Maintenir l’élan du métro

Transition Montréal veut que le bureau de projet de la STM, créé pour la ligne bleue, conserve son expertise et sa capacité d’action pour lancer dès maintenant les prochaines phases. « Après des décennies d’attente, on construit enfin du métro à Montréal. Perdre ce savoir-faire serait un désastre. Nous devons maintenir la mobilisation et amorcer la planification des prochains prolongements immédiatement », insiste M. Sauvé. Le parti priorise l’extension de la ligne orange jusqu’à la station REM Bois-Franc et celle de la ligne verte vers LaSalle et Lachine, intégrée au projet structurant du Grand Sud-Ouest.

Le Tramway de l’Est ira de l’avant

Transition Montréal s’engage à appuyer sans réserve le projet de tramway de l’Est développé par Mobilité Infra Québec, reliant Montréal-Nord à Rivière-des-Prairies–Pointe-aux-Trembles. 

« Les communautés de l’Est se sont mobilisées depuis des années pour ce projet. Il est temps de passer des études aux rails, et notre administration fera tout pour que la construction commence le plus vite possible », promet M. Sauvé.

Préparer le réseau de tramways

Afin d’accélérer le développement d’un réseau de tramways, le parti propose la mise en place immédiate de corridors de bus rapides et de voies réservées haute qualité, qui deviendront à terme les rails du futur réseau. 

Trois axes sont jugés prioritaires : l’avenue du Parc du Vieux-Port à Bordeaux-Cartierville, le boulevard Rosemont entre Saint-Denis et Langelier, et le boulevard Saint-Michel de Notre-Dame à Henri-Bourassa.

Financer la mobilité durable

Transition Montréal propose l’instauration d’une taxe kilométrique sur les véhicules, une mesure déjà appuyée par la Chambre de commerce du Montréal métropolitain et l’Alliance Transit. Le principe est simple : plutôt que de taxer l’essence, on taxe l’utilisation réelle de la route, ce qui assure une contribution équitable, peu importe le type de véhicule. Avec l’électrification croissante, cette mesure garantit des revenus stables pour financer l’entretien des routes et le développement du transport collectif. 

« C’est une solution moderne et équitable. Elle permet de financer nos infrastructures tout en encourageant des choix de mobilité plus durables. Avec une taxe kilométrique, Montréal peut tracer la voie vers un avenir où nos transports sont à la fois verts, fiables et accessibles », souligne Craig Sauvé.

Un choix de société

« Le transport collectif est la colonne vertébrale d’une ville moderne et juste », conclut Craig Sauvé. « Avec du courage et une vision claire, Montréal peut devenir un modèle de mobilité durable où chaque citoyenne et chaque citoyen retrouve du temps, de l’air pur et un vrai pouvoir de choisir ses déplacements. Nous voulons bâtir une ville qui respire et qui avance. »

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